Inflação do Carro tem segunda alta no ano: + 0,57%

– Aumento acumulado é de 1,89%; gasolina foi o item que mais pesou no índice de fevereiro.

Pesquisa da Agência AutoInforme apurou alta de 0,57% na Inflação do Carro de fevereiro. Foi o segundo aumento do ano.

As despesas com o uso e a manutenção do carro vêm subindo desde agosto do ano passado e no ano acumula alta de 1,89%.

Os combustíveis são os responsáveis pela alta do índice em 2013: tanta em janeiro quanto em fevereiro, álcool e gasolina tiveram aumentos significativos. No mês passado a gasolina subiu 2,42% e acumula alta de 4,31% em 2013. O etanol subiu 0,25% em fevereiro e 5,15% no bimestre. Observe que o aumento foi menor em fevereiro, o que pode indicar uma acomodação para os próximos meses.

A segunda maior alta no mês foi da lona de freio, que ficou 1,31% mais cara; em seguida veio a correia dentada, com aumento de 0,99%.

Vale destacar as altas seguidas do estacionamento. No ano passado o estacionamento por hora subiu 13,7%; neste ano o aumento já está em 1,29%. Por período mensal, o preço do estacionamento subiu 1,64% nos dois primeiros meses deste ano.

Inflação do Carro
Itens que mais subiram em fevereiro
Gasolina	2,42%
Lona de freio	1,31%
Correia dentada	0,99%
Itens que mais caíram em fevereiro
Pastilhas de freio	-0,85%
Cambagem	-0,46%
Filtro de combustível	-0,45%
Itens que mais subiram em 2013
Álcool	5,15%
Seguro obrigatório	4,44%
Gasolina	4,31%
Itens que mais caíram em 2013
IPVA	-4,71
Pastilhas de freio	-1,28
Filtro de combustível	-0,68
Fonte: AutoInforme

Hyundai mais que dobrou as vendas no primeiro bimestre

– Coreana foi a que mais cresceu: 113,7% a mais que no primeiro bimestre de 2012

– Nissan e Renault foram as únicas “grandes” que perderam participação

2013 começa com mudanças significativas no ranking de vendas, por marca e por modelo. A Hyundai, que amargou queda de vendas no ano passado, foi a marca que mais cresceu no primeiro bimestre, enquanto Renault e Nissan, que lideraram o ranking de crescimento em 2012, neste ano estão perdendo vendas: foram as únicas, entre as dez mais vendidas, que não aumentaram as vendas em relação ao primeiro bimestre do ano passado.

Todas essas mudanças, no entanto, são explicadas por problemas específicos.

O espantoso crescimento da Hyundai, de 113%, é resultado da chegada do HB20, fabricado em Piracicaba, e que começou a ser vendido no final do ano. Ainda sem o HB20, a marca coreana vendeu no primeiro bimestre do ano passado 14.064 unidades; neste ano vendeu 30.064.

A queda da Nissan é explicada pela interrupção da importação do México, uma vez que a empresa esgotou a sua cota de carros sem imposto. A japonesa ficou sem produto para entregar aos clientes e vendeu apenas 28.878 unidades em janeiro e fevereiro deste ano, 21,7% a menos do que no mesmo período do ano passado, quando comercializou 33.527 carros.

Já a Renault paralisou a produção por dois meses para a ampliação da fábrica e deixou o mercado desabastecido (veja matéria). Com vendas de apenas 12.784 unidades no primeiro bimestre deste ano, a marca francesa teve uma queda de 13,8% das vendas: no mesmo período de 2012 foram 16.336 unidades.

A Toyota foi a segunda marca que mais cresceu, saltando de 14.693 unidades em janeiro/fevereiro do ano passado para 22.712 no primeiro bimestre deste ano, um incremento de 54,5%.

Honda (+ 22,8%) e Fiat (+10,9%) também cresceram acima da média do mercado, que foi de 6,2%, enquanto Ford (+5,03%), Volkswagen (+3,10%), Citroën (+1,30%) e GM (+0,73%), venderam mais do que no ano passado, mas não acompanharam o crescimento do mercado.

Ranking de crescimento por marca

Primeiro bimestre – 2013/2012

 Marca                       2012               %        2013               %        Variação

1) Hyundai                  14.064             2,8       30.064             5,6       +113,7%

2) Toyota                    14.693             2,9       22.712             4,2       +54,5%

3) Honda                     13.653             2,7       16.777             3,1       +22,8%

4) Fiat                         110.410           22,0     122.536           23,0     +10,9%

5) Ford                        45.824             9,1       48.132             9,0       +5,0%

6) Volkswagen          103.831           20,7     107.057           20,1     +3,1%

7) Citroën                    11.119             2,2       11.264             2,1       +1,3%

8) GM                         93.515             18,6     94.207             17,7     +0,3%

9) Renault                    33.527             6,6       28.878             5,4       -13,8%

10) Nissan                   16.336             3,2       12.784             2,4       -21,7%

É lei: lâmpadas pequenas devem ter alta potência

Portaria do Inmetro determina que lâmpadas a partir de 26W serão obrigadas a ter alto fator de potência


Todas as lâmpadas pequenas eletrônicas deverão ter, no mínimo, seis mil horas de vida útil. É o que determina o Inmetro; a medida, que entra em vigor em julho, tem o objetivo de reduzir os problemas com as harmônicas (sujeira em forma de eletricidade que gera interferência) e, consequentemente, melhorar a qualidade da energia.


A Portaria 489 do Inmetro também determina que as lâmpadas com 26W ou mais, fabricadas no País ou importadas, agora são obrigadas a ter alto fator de potência.


“As lâmpadas com baixo fator de potência criam muita harmônica, o que gera perda de energia e interferência nos equipamentos eletrônicos. As harmônicas ‘sujam’ a energia, podendo fazer surgir chuviscos na imagem da televisão ou chiados no som do rádio”, explicou Gilberto Grosso, diretor comercial da Avant, empresa de iluminação. Dessa forma, a energia pura não é totalmente aproveitada, havendo, portanto, desperdício.


Além de interferir na qualidade da energia, o fator de potência também está diretamente associado à eficiência energética.


Lojistas que ainda tenham em estoque as lâmpadas fluorescentes compactas de 26W ou mais com baixo fator de potência podem comercializá-las até o dia 30 de junho de 2013.

Borracha mais pesada

O comportamento da nova borracha produzida pela Pirelli, para a temporada 2013, ainda é uma incógnita para as equipes. O alto nível de abrasividade do circuito de Jerez, onde foram realizados os primeiros testes da pré-temporada, não permitiu que fossem respondidas muitas questões.

As escuderias ainda precisam reunir uma gama maior de informações para responder uma série de questões sobre o comportamento de cada tipo de composto. Vale lembrar que para essa temporada a Pirelli adicionou 200g ao pneu dianteiro e 700g ao traseiro, visando dificultar a vida de equipe e pilotos.

Os compostos da atual temporada foram confeccionados sob uma nova estrutura. Houve um aumento de paredes laterais e consequentemente mais peso foi adicionado ao pneu, desse modo a superfície de apoio também aumentou. Ou seja, será preciso muita labuta para entender a nova borracha.

Apresentado no Salão de Los Angeles, no ano passado, o Chevrolet Spark elétrico estará no Salão de Genebra, em março.

O sistema de propulsão do Spark inclui um motor elétrico que produz 130 cavalos de potência e vai de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos.

A bateria, que tem autonomia para fazer de 150 a 200 km, leva de 6 a 8 horas para ser recarregada em uma tomada de 220v.

O Spark será lançado no mercado europeu para concorrer com Citroën C-Zero e Mitsubishi i-MIEV.

O preço do elétrico não foi divulgado.

McLaren P1

Uma das estrelas do Salão de Genebra - McLaren P1. O super esportivo produzido pela McLaren era aguardado com ansiedade, afinal de contas, trata-se do sucessor do fantástico modelo F1. O novíssimo bólido custará U$ 1,2 milhão e serão produzidos apenas 500 unidades dessa belezinha.

Apesar da negativa dos ingleses, publicações européias afirmam que 120 veiculos já estão vendidos.

O desenho foi desenvolvido no método de dinâmica fuida computacional, como nos carros de F1. Acriatura em questão, será empurrada por um poderoso motor V8 de 3,8 litros biturbo, com 800 hp. De quebra o novo modelo terá a disposição o sistema de recuperação de energia (KERS) utilizado na F1. A velocidade final é estimada em 384 km/h.

A Land Rover realmente acertou a mão com o novo Range Rover. As concessionárias da marca nos EUA estão com estoques esgotados do modelo até o início do verão no hemisfério Norte (final de junho). No mercado global, a fila de espera leva de seis meses até um ano. Com isso, a marca decidiu deixar de disponibilizar a versão de entrada nos EUA, com preços a partir de US$ 83.545 (R$ —), para oferecer apenas a HSE, intermediária, por US$ 88.545.



Outro modelo que está com vendas esgotadas é o SRT Viper. As primeiras 800 unidades produzidas já foram vendidas, sendo que 80% delas são da versão de topo, mais esportiva e cara. O presidente da montadora, Ralph Gilles, disse que uma versão conversível poderá ser lançada nos próximos anos.

A venda de carros importados em janeiro de 2013, com 8.617 unidades emplacadas, foi 24,2% menor que a de janeiro de 2012 (11.370 unidades). Ante o mês de dezembro de 2012, a queda foi de 7,2%. Com esse desempenho, a participação de importadores oficiais, no mercado brasileiro despencou de 4,5% para 2,9%. Os dados são da Abeiva e se referem aos emplacamentos das empresas filiadas à entidade.

Para 2013, a Abeiva projeta vendas de 150 mil unidades, um número 17% superior às 129 mil de 2012, mas bastante inferior ao desempenho de 2011, quando foram comercializados 199 mil veículos importados.

A primeira imagem oficial do Mercedes-Benz CLA 45 AMG foi divulgada nesta semana em um cartaz que não foi preparado pela montadora. O carro aparece na propaganda do video-game Play Station 4.

A estreia mundial do carro deverá ocorrer no fim de março, durante o Salão de Nova York, nos EUA. Antes, ele aparece apenas para convidados na noite de pré-estreia da Mercedes no Salão de Genebra (Suíça), a partir do dia 7.

Volkswagen XL1 roda 111 km/litro

Híbrido pulg-in, o carro emite apenas 21 gramas de CO2 por quilômetro rodado.

A Volkswagen vai produzir o carro de série mais econômico de todos os tempos, na fábrica de Osnabrück, na Alemanha. O XL1 – que será produzido por métodos artesanais – roda 111 quilômetros com um litro de gasolina.

O carro é um híbrido que usa o sistema plug-in, quer dizer: a bateria pode ser recarregada na corrente elétrica. Tem espaço para duas pessoas.



Ele pesa apenas 795 kg e tem uma aerodinâmica fenomenal, de 0,189 e baixo centro de gravidade (1.153 mm de altura).

Em velocidade constante de 100 km/h ele usa apenas 6,2 kW, ou 8,4 cv de potência.

Tem um motor turbodiesel com dois cilindros (35 kW / 48 cv) e um motor elétrico (20 kW / 27 cv). Câmbio de sete marchas com dupla embreagem e bateria de íons de lítio. Emite apenas 21 g/km de CO2. Acelera de 0 a 100 km/h em 12,7 segundos e atinge 160 km/h.

Com conceito SIV-1, SsangYong acerta a mão no design

A SsangYong parece determinada a se distanciar dos traços altamente controversos do utilitário-esportivo Actyon. Os carros-conceito que a sul-coreana vem apresentando em salões mundo afora revelam que o design da marca está evoluindo. Depois do XUV-1 de Frankfurt, do XIV-2 de Genebra e do e-XIV de Paris, a montadora prepara a exibição, para o próximo Salão de Genebra, do crossover SIV-1, que você vê nas imagens que ilustram este post.